中国消费者最早认识大众，品牌文化率先被中国人所熟悉，后来德国汽车随着奔驰、宝马这些豪华车的进入，这种认知度又逐步加强了，德国汽车的品牌优势可以说更突出了。

  第二点，就是经过这么多年的经营，德国汽车已形成了一个比较完善的服务贸易体系，保养、维修是最方便的，费用也比较低，配件供应情况好。老百姓要买车，肯定要看售后服务，德国车在这方面有优势。

  第三，德国车零部件供应情况好。德国车较早进入中国，国产化程度比较高，零部件供应商体系已经形成。

  总的来说，就是德国车质量被国人所认可，安全性、可靠性这样一些方面都有一定优势，最早接触就是德国汽车文化。

  不过，现在北美汽车尤其是通用、日韩汽车特别是丰田，已确定进入中国市场，也有品牌优势，还有他们各自的特点，现在已经和德系车形成了三足鼎立的形势，能够说是新的三国博弈。

  我们长期跟踪市场的变化，德国汽车在中国汽车市场上，面临新的挑战。去年通用的销量，第一次超越大众，为什么通用能卖66万辆？通用的文化是可以依据本土化要求进行改进、适应，比如允许中国工程师根据中国消费者的需求来做改进，这是德国汽车不具备的，同样是需要改进的。

  我刚从美国回来，克莱斯勒原来每年推出21款新车，以后每年要推32款新车。现在北美市场上竞争也很激烈，不提高推新车速度，会在市场之间的竞争中落后。通用也是这样，不断推出新产品。

  日系、韩系文化跟中国更贴近，现在各个厂商价格搏杀很厉害，韩系车、日系车在性价比上更占优势。老百姓买车，比来比去，还是要看谁的性价比最高。北京现代为什么能创造北京速度，由于更适合此阶段的中国消费者。所以，终究是要看对市场的反应速度，所谓得市场者得天下。

  薛 旭：一汽-大众和上海大众也在改进，比如上海大众推出领驭，卖得也不错，奥迪A6 L版就是吸取了宝马的一些优点，向宝马7系学习，更符合中国消费者的需求。

  谷亚雷：在我看来，德系车最值得炫耀的是它的安全性，安全标准是国际上最高的，第二个是技术，新技术在德系车体现的更多，第三是德系车细分得比较好，谁是使用这款车的人，包括是自己驾驶，还是乘坐，分得很详细，给人感觉运动感更强，充足表现它的驾驶乐趣，再就是它的品牌，一说德国车就是奔驰、宝马。

  德系车，特别是大众的一些产品，是慢热型的产品，不是用炫的地方一下子吸引你，单纯用好不能形容，用经典我觉得更恰当，这并非是能讲出来的，是要体验出来的。